Les regroupements industriels, les alliances entre constructeurs, les banques de composants mécaniques ont réduit les marges de manoeuvre des designers automobiles. Les bureaux de style indépendants comme Pininfarina ou Giugiaro ont souvent été remplacés par des services internes aux constructeurs, d’où une perte d’originalité. D’autres studios, comme Zagato se sont diversifiés dans le design auto …
